1 – наконечник рулевой тяги; 2 – хомут; 3 – гофрированный защитный чехол; 4 – хомут; 5 – контргайка, 50–70 Н·м; 6 – пробка; 7 – пружина; 8 – упор; 9 – резиновая опора; 10 – кронштейн; 11 – болт, 12 – зубчатая рейка; 13 – рулевая передача; 14 – вал шестерни рулевой передачи; 15 – шестерня; 16 – уплотнительное кольцо; 17 – подшипник; 18 – стопорное кольцо; 19 – шарнир, 80–100 Н·м; 20 – рулевая тяга; 21 – контргайка, 50–55 Н·м; 22 – гайка, 16–34 Н·м.
Снятие
1. Снимите переднее колесо.
2. Выверните болт, соединяющий универсальный шарнир и вал шестерни рулевой передачи.
3. Извлеките шплинты и отверните гайки крепления цапф шаровых шарниров наконечников рулевых тяг к поворотным кулакам. Съемником 09568–31000 выдавите цапфы шаровых шарниров наконечников рулевых тяг с поворотных кулаков.
4. Снимите заднюю опору двигателя.
5. Выверните болты и снимите кронштейны крепления рулевой передачи.
6. Переместите рулевую передачу и достаньте ее с правой стороны автомобиля.
Разборка
Перед разборкой измерьте момент, необходимый для проворачивания вала шестерни рулевой передачи в среднем положении зубчатой рейки.
1. Очистите рулевую передачу и закрепите в тисках, губки которых закрыты мягким материалом.
Предупреждение! При креплении рулевой передачи в тисках оберните рулевую передачу тканью и соблюдайте осторожность, чтобы не повредить ее при сжатии тисков.
2. Снимите рулевую тягу.
3. Выверните контргайку пробки.
4. Специальным инструментом 09565–21100 выверните пробку.
5. Снимите пружину, резиновую прокладку и упор.
6. Снимите защитный чехол.
7. Снимите уплотнительное кольцо с картера рулевой передачи.
8. Снимите стопорное кольцо из картера рулевой передачи и достаньте шестерню вместе с подшипником.
9. Снимите из шестерни стопорное кольцо крышки подшипникового узла.
10. Специальным инструментом 09565–21000 достаньте подшипник из шестерни.
11. Снимите защитный чехол.
12. Используя зубило, отверните гайку крепления правой рулевой тяги.
13. Переместите зубчатую рейку полностью к картеру передачи и закрепите зубчатую рейку в тисках, губки которых закрыты мягким материалом. Ослабьте крепление и снимите рулевую тягу с рулевой передачи.
14. Достаньте зубчатую рейку из картера рулевой передачи после снятия шестерни.
Предупреждение! Для исключения повреждения зубьев зубчатой рейки доставайте ее с левой стороны.
Проверка
Проверьте элементы рулевой передачи в местах, показанных на рисунке.
Сборка
1. Перед сборкой промойте все детали в растворителе.
2. Специальным инструментом 09432–22000 запрессуйте подшипник в шестерню.
3. Установите стопорное кольцо на шестерне.
4. Смажьте зубчатую рейку, шестерню, втулку, подшипник и другие поверхности скольжения.
Рекомендуемый смазочный материал: SAE J310a, NLGI №2
Предупреждение! Не заблокируйте смазочным материалом воздушный канал во втулке картера.
5. После установки зубчатой рейки в картер рулевой передачи установите в отверстии шестерню, совместив ее с зубчатой рейкой.
Предупреждение! Убедитесь, что зубчатая рейка вставлена в картер рулевой передачи с левой стороны.
Предупреждение! Вытрите лишнюю смазку.
6. Выберите и установите соответствующий тип стопорного кольца, чтобы минимизировать люфт в осевом направлении шестерни.
7. Перед установкой уплотнительного кольца смажьте его рабочую кромку.
Предупреждение! При установке необходимо использовать новое уплотнительное кольцо.
8. Установите упор, резиновую прокладку и пружину.
Предупреждение! Смажьте чашевидную часть упора.
9. Специальным инструментом 09565–21000 вверните пробку.
Затяните пробку моментом 11 Н·м, после чего доверните на угол 30°–60°. Закрепите положение пробки контргайкой.
Момент затяжки контргайки: 50–70 Н·м
Предупреждение! Регулируйте положение пробки с рулевой передачей в нейтральном положении.
Предупреждение! Нанесите слой герметика между контргайкой и картером рулевой передачи.
10. Установите наконечник рулевой тяги и защитный чехол. Закрепите чехол новыми хомутами.
11. Измерьте предварительную нагрузку с защитным чехлом и смазочным материалом, поворачивая шестерню специальным инструментом 09565–11100 на один оборот каждые 4–6 с. Также измерьте пусковое усилие зубчатой рейки.
Полная предварительная нагрузка шестерни:
- ±180 ° или меньше от нейтрального положения: 0,4–1,1 Н·м
- ±180 ° или больше от нейтрального положения: 0,3–1,6 Н·м
- Пусковое усилие зубчатой рейки: 50–300 Н
Предупреждение! Предварительная нагрузка шестерни должна быть измерена по всей длине хода рулевой передачи.
 |  |
Установка
1. Установите резиновую втулку крепления на рулевой передаче, как показано на рисунке.
2. Установите шестерню в зацепление и рулевую передачу и узел шестерни к поперечной балке.
Предупреждение! Убедитесь, что при установке рулевой передачи и шестерни они не перекошены или повреждены. Соблюдайте осторожность, чтобы не затянуть соединения чрезмерным моментом затяжки, так как это перекашивает рулевую передачу и шестерню и увеличивает усилие рулевого управления.
3. Затяните соединительный болт.
Момент затяжки: 15–20 Н·м
4. Закрепите рулевые тяги на поворотном кулаке.
Момент затяжки гайки крепления цапфы шарового шарнира рулевой тяги: 16–34 Н·м
Предупреждение! Совместите паз гайки с отверстием для шплинта и затяните гайку требуемым моментом.
5. Отрегулируйте углы установки колес.
6. Убедитесь, что защитный чехол не перекручен и закрепите его хомутом.
Эта статья доступна на английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском